ノーマン飛行研究会

Noman Flight Research Group 無人航空機（ドローン）の研究会です

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雲の正体と形成メカニズム・飛行機雲の仕組みと天気との関係

2025年8月11日　 2025年8月11日　
雲の正体と形成メカニズム 遠くから眺める雲は綿菓子の様にふわふわと見えますが、実際には手で触ったり食べたり、雲の上に乗ったりすることはできません。雲の正体は、直径が約 0.01ミリメートル（1ミリの100分の1程度）という非常に小さな水滴や氷の粒子の集合体です。個々の粒子は肉眼では見えないほど微細ですが、無数に集まることで白い雲として視認できるようになります。これは氷水で冷やされたコップの周りに水蒸気が水滴となってガラス表面に付着するのと同じ原理です。また、雲が白く見えるのは、湯気や冬の寒い日に吐く息が白く見えるのと同じ現象です。 雲が形成される仕組みは以…

一等無人航空機操縦士 学科試験問題 模擬試験【練習問題】

2025年7月24日　 2026年5月3日　
無人航空機操縦者技能証明　学科試験（一等無人航空機操縦士）の学科試験問題をAIに作ってもらいました。 無⼈航空機操縦士の学科試験のベースになる教則ですが、これまで、学科試験の内容は「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第３版）」に準拠していましたが、 ※ 令和７年(2025年)4月17日(木)より 、学科試験の内容は、「無人航空機の飛行の安全に関する教則 （第４版） 」 に準拠します。 と発表されました。 最新の無人航空機の飛行の安全に関する教則 新しくできた無人航空機操縦者技能証明の制度で「一等無人航空機操縦士」「二等無人航空機操縦士」の国家試験の学科の試験の基になるも…

二等無人航空機操縦士 学科試験問題 模擬試験【練習問題】

2025年6月29日　 2026年5月3日　
無人航空機操縦者技能証明試験の学科試験問題をAIに作ってもらいました。 「無人航空機の飛行の安全に関する教則 第4版」を基に、AIに無人航空機操縦者技能証明試験の学科試験サンプル問題と同様の形式で試験問題風クイズを作成してもらいました。 これらの問題は過去の出題問題や予想問題ではなく、実際の学科試験と同じく教則の内容からAIが自動生成したものです。問題の正確性についてはAIによる生成後に人的チェックも加えて可能な限り確認しておりますが、完全性を保証するものではありませんので、あらかじめご了承ください。（問題に不備がありましたら 問い合わせフォーム よりご一報い…

無人航空機の飛行の安全に関する教則　第４版　読み上げ動画

2025年6月9日　 2025年6月26日　
無人航空機の飛行の安全に関する教則第４版を読み上げた動画です。 無人航空機操縦者 技能証明（技能証明）学科試験のために国土交通省から出されている教則を読み上げソフトで読み上げて動画にしました。

「無人航空機の飛行の安全に関する教則」（第４版） 令和７年(2025年)２月１日 【教則学習】

2025年6月2日　 2025年6月26日　
無人航空機操縦者技能証明の「一等無⼈航空機操縦士」と「二等無⼈航空機操縦士」の学科試験の土台となる教則で「 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第４版） 」として令和7年(2025年)2月1日に改訂され国土交通省より公開されたものです。 無⼈航空機操縦士の学科試験のベースになる教則ですが、これまで、学科試験の内容は「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第３版）」に準拠していましたが、 ※ 令和７年(2025年)4月17日(木)より 、学科試験の内容は、「無人航空機の飛行の安全に関する教則 （第４版） 」 に準拠します。 と発表されました。

無人航空機の飛行の安全に関する教則：第3版と第4版の改訂分析

2025年6月2日　 2025年6月26日　
無人航空機の飛行の安全に関する教則：第3版（令和5年4月13日）と第4版（令和7年2月1日）の包括的改訂分析 「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第4版）」の改訂内容について、これまで勉強会資料として作成して検討・整理を行ってきましたが、このたび公開できることになりましたので、以下にまとめます。 また、「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第4版）」について詳細は別途 「無人航空機の飛行の安全に関する教則」(第４版) 令和7年(2025年)2月1日 【教則学習】目次 でご覧ください。 はじめに 「無人航空機の飛行の安全に関する教則」は、無人航空機の安全な運航を確…

6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案【教則学習(第４版)】

2025年6月2日　 2025年6月3日　
6. 運航上のリスク管理    6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価 及び最適な運航の計画の立案 教則の本文を黒色に、 独自に追記した補足説明や注釈を別色 で記載しています。 6.4.1 夜間飛行 （1） 夜間飛行の運航 夜間飛行は、機体の姿勢及び方向の視認、周囲の安全確認が昼間（日中）飛行と比較し困難となる。夜間飛行においては、原則として目視外飛行は実施せず、 機体の向きを視認できる灯火 が装備された機体を使用する。操縦者は事前に第三者の立入りの無い安全な場所で、訓練を実施すること。離着陸地点を含め、回避すべき障害物などには、安全確保のため照明が必要である。  機…

6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案【教則学習(第４版)】

2025年6月2日　 2025年12月18日　
6. 運航上のリスク管理    6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価 及び最適な運航の計画の立案 教則の本文を黒色に、 独自に追記した補足説明や注釈を別色 で記載しています。 6.3.1 飛行機 （1） 飛行機の運航の特徴 滑走により離着陸する飛行機は、回転翼航空機よりも広い離着陸エリアが必要である。また回転翼航空機と比べて、飛行中の最小旋回半径が大きくなることが特徴である。 飛行機の運航は、離陸、着陸共に、向い風を受ける方向から行う。横風の場合でもできるだけ向かい風方向で行うが操縦の難易度は高くなる。追い風の離着陸は 失速 のおそれがあるので行わない。回転翼航空機…
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2015年 首相官邸ドローン事件があった年、トイドローンを手にして以来ドローンと関わっています。JUIDAの無人航空機安全運航管理者、操縦技能証明とドローン検定協会の無人航空従事者試験１級 を取得しております。無線関連の第１級陸上特殊無線技士も取得しております。 できるだけ正確に学んだことを綴って行きたいのですが、もし間違いなどありましたらご指摘いただけると嬉しいです。 このサイトはリンクフリーです。報告の必要ありません。リンクして頂けると喜びます。
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