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NICT 宇宙天気情報の新警報基準「SAFIR」宇宙天気情報利用法

2026年7月8日　 2026年7月8日　

NICT 宇宙天気情報の新警報基準「SAFIR」と社会インフラへの影響ガイドライン（2025年6月版）

NICTが2025年6月に公開した最新資料をもとに、新しい宇宙天気警報システム「SAFIR」と分野別の影響・対策指針を整理したものです。

太陽フレアや地磁気嵐・電離圏嵐など宇宙天気の基本的な仕組みについては、以下の記事で詳しく解説しています。

本記事では上記の基礎知識を前提として、2025年6月に始動した新警報基準とSAFIRの実用的な内容を中心に解説します。

SAFIR（セイファー）とは ── 2025年6月から始まった新しい宇宙天気警報

国立研究開発法人情報通信研究機構（NICT）は、2025年6月から社会的影響を考慮した新しい宇宙天気イベント通報 「SAFIR（Space weather Alert For social Impacts and Risks）」 の配信を開始しました。

従来の宇宙天気予警報は、太陽フレアのX線量など「物理量」を基準にレベル分けしていました。しかし社会インフラへの影響は分野ごとに異なり、物理量だけでは「実際に何が起きるのか」「どう対応すればよいか」が伝わりにくいという課題がありました。SAFIRはこの点を改善し、社会インフラへの影響度に応じてレベル分けした定型メールを自動送信するシステムです。

宇宙天気予報ウェブサイト

SAFIRのメール登録は、宇宙天気予報ウェブサイトから申請できます。

宇宙天気現象の「3段階の時間差」

宇宙天気現象の主な源は太陽フレアです。太陽フレアが発生すると、地球への影響は速度の異なる3種類の現象として、時間差をもって順番に到来します。この点は地震後に津波・火災・余震が続くのに似ています。

段階 現 象 地球到達時間 主な影響
① フレアX線・電磁波 発生直後（約8分） デリンジャー現象（短波通信障害）、GPS誤差
② 高エネルギー粒子
（プロトン等）		 発生約30分後 極冠吸収、衛星誤作動、航空機被ばく
③ コロナ質量放出（CME） 発生約2日後 磁気嵐、電離圏嵐、衛星帯電、送電障害

なお、磁気嵐や放射線帯電子の増大は、太陽フレアとは直接関係なく発生することもあります（コロナホールからの高速太陽風など）。プラズマバブルも基本的には太陽フレアと無関係に、赤道〜低緯度域の日没後に発生します。

SAFIRの新警報基準 ── 平常・注意・警報の3段階

SAFIRでは現象ごとに Lv1（平常）・Lv2（注意）・Lv3（警報） の3段階で警戒状況を示し、基準値を超えた場合および基準値を下回った場合に自動でメールが送信されます。警報レベルで社会的影響が大きいと予想される場合は、NICTによる分析・評価を踏まえた追加情報も手動で送信されます。

新警報基準の一覧

観測データ 平常(Lv1) 注意(Lv2) 警 報(Lv3) 影響を受ける分野
太陽フレア（X線強度） ＜X1 X1 X10 通信・放送（HF帯）
プロトン ※1 [pfu] ＜1,000 1,000 100,000 通信・放送（HF帯）、航空機被ばく
プロトン ※1 [pfu] ＜1,000 1,000 10,000 宇宙システム運用
高エネルギー電子（低軌道）※2 ＜3.8×10⁹ 3.8×10⁹ ─ 宇宙システム運用（低軌道）
高エネルギー電子（中・静止軌道）※2 ＜3.8×10⁸ 3.8×10⁸ 3.8×10⁹ 宇宙システム運用（中・静止軌道）
被ばく線量 [μSv/h] ＜30 30μSv/h超 ─※3 航空機被ばく

※1 静止軌道における10MeV以上のプロトン粒子フラックス
※2 静止軌道における2MeV以上の電子フラックスの24時間積分値（フルエンス）。単位はcm⁻²·sr⁻¹
※3 航空機被ばくの警報（Lv3）は注意（Lv2）と記載内容に違いがないため設けない

太陽フレアは日本が夜間の場合（日本最西端の日の入〜最東端の日の出）には、日本国内インフラへの影響がないためSAFIRは配信されません。

なお、衛星測位・電力・有人宇宙活動などの分野については基準値が現在も検討中であり、策定次第SAFIRの対象に追加される予定です。

分野別の影響と対策

3.1 通信・放送への影響

HF帯（短波）は電離圏で反射する性質を使って遠距離通信を行いますが、太陽活動による電離圏の変動を大きく受けます。船舶・航空・業務無線のほか、ドローン運用に関わる無線通信にも影響する可能性があります。

HF通信・放送への影響

フレア発生後 現 象 影響内容と発生領域 継続時間
発生直後 デリンジャー現象（X線） 昼間側の広い範囲で低周波帯が使用不可 数分〜1時間程度
約30分後 極冠吸収（高エネルギー粒子） 高緯度地域（北極・南極周辺）で低周波帯が使用不可 1〜6時間程度
約2日後 電離圏嵐（CME） 場所を問わず高周波帯が使用不可になる可能性 数時間〜2日程度

VHF通信・放送への影響

発生条件 現 象 影響内容 継続時間
太陽フレアと無関係（春〜秋の日中） スポラディックE層 通常届かない遠方まで電波が伝搬し混線 数分〜数時間程度

UHF通信・放送への影響

発生条件 現 象 影響内容 継続時間
太陽フレアと無関係（赤道〜低緯度、日没〜深夜、春・秋に多い） プラズマバブル 電波シンチレーション発生、通信・放送の質が劣化 最大数時間程度

携帯電話等への影響

発生条件 現 象 影響内容 継続時間
発生直後（日の出・日没時に太陽と基地局・利用者が直線上に並ぶ場合） 太陽電波バースト 断続的に電波状況が悪化 最大数時間程度

対策のポイント

HF・VHF通信の影響時は、利用周波数のシフト（デリンジャー現象・極冠吸収では高周波数側、電離圏嵐では低周波数側）や衛星通信・有線通信への切り替えが有効です。影響が収束するまで待機するか、通信のつながりやすい場所への移動も選択肢です。

3.2 宇宙システム（人工衛星）への影響

低軌道衛星（高度2,000km以下）

フレア発生後 影響内容 継続時間
約30分後（高エネルギー粒子） シングルイベント（誤作動・故障）、トータルドーズ増加による材質劣化 数時間〜数日程度
約2日後（CME） 極軌道での帯電放電による誤作動・故障、大気抵抗増加による姿勢・軌道変化 数時間〜1日程度
太陽フレアと無関係（コロナホール起源） 帯電放電の発生率増加、誤作動・故障 数日〜数週間
長期的な太陽活動変化 トータルドーズによる材質劣化、大気抵抗増加（太陽活動ピーク前後4〜5年間） 太陽活動ピーク前後

静止軌道・中軌道衛星

フレア発生後 影響内容 継続時間
約30分後（高エネルギー粒子） シングルイベント（誤作動・故障）、材質劣化 数時間〜数日程度
約2日後（CME） 帯電放電による誤作動・故障 数時間〜1日程度
太陽フレアと無関係（コロナホール起源） 帯電放電による誤作動・故障 数日〜数週間

宇宙環境に起因する衛星障害の25〜50%は帯電・放電による障害とされています。衛星運用時には、大規模な宇宙天気現象の発生時に姿勢変更・軌道変更、クリティカル運用の回避、機器電源の一時遮断などの措置をとることが推奨されます。

3.3 航空機運航への影響

高エネルギー粒子（太陽高エネルギー粒子および銀河宇宙線）が大気圏に入ると「空気シャワー反応」を起こし、二次宇宙線が発生します。これが航空機高度で降り注ぐことで、乗務員の被ばく線量が増大します。地上にいる人々への健康影響は無視できるほど小さく、太陽フレアに伴うX線も人体にはほぼ影響しません。

日本では、航空機乗務員の年間被ばく線量の上限は5mSvとするガイドラインが示されており（文部科学省）、特に極航路（北極周辺を通る航路）では宇宙天気の影響が大きくなります。

フレア発生後 影響内容 継続時間
約30分後（高エネルギー粒子） 航空機高度の被ばく線量率が増大（主に中〜高緯度地域） 数分〜数時間程度

また、デリンジャー現象・電離圏嵐・プラズマバブル・高エネルギー粒子によって、航空機の通信や衛星測位にも障害が生じる可能性があります（3.1・3.4参照）。

なお、国際民間航空機関（ICAO）は2019年11月から宇宙天気情報の利用を開始しており、NICTは開始当初から情報提供を行っています。

対策のポイント

大規模宇宙天気現象の発生時は、極航路の変更（高度・緯度の変更）などの運航計画変更を検討します。

3.4 衛星測位（GNSS）への影響

GPS・みちびき等のGNSSは、ドローンの自動飛行・測量・位置管理など、現代の無人航空機運用に不可欠なシステムです。電離圏の変動による測位精度の劣化は、ドローン運用にも直接影響します。

フレア発生後 現 象 影響内容 継続時間
発生直後（X線・電波バースト） 電離圏全電子数変動、電波バースト 主に昼間の低緯度で誤差増大（1周波では最大数m）、受信不良 数分〜数時間程度
約2日後（CME→電離圏嵐） 電離圏嵐 場所を問わず誤差増大（1周波では最大数十m）、相対測位で解が得られない場合あり 数時間〜1日程度
太陽フレアと無関係（プラズマバブル） 電波シンチレーション 赤道〜低緯度の日没後〜深夜に発生、手法を問わず測位不可となる場合あり（日本では春・秋に多い） 最大数時間程度

測位誤差は軌道予測誤差やマルチパス誤差なども要因となるため、宇宙天気だけが原因とは断定できない点にも注意が必要です。

対策のポイント

精密な測位を要する作業（精密測量・ドローン飛行・自動運転等）については、宇宙天気情報を確認し、必要に応じて日程を延期するか、電離圏の影響を受けにくい多周波測位方式や代替手段の活用を検討します。

3.5 有人宇宙活動への影響

軌道上の宇宙飛行士は、高エネルギー粒子（太陽高エネルギー粒子・銀河宇宙線）に常にさらされています。ISS（国際宇宙ステーション）での1日あたりの放射線量は地上での数か月分に相当します（太陽静穏時でも約0.5〜1mSv/日）。

大規模な太陽フレアによる被ばく量増大が予想される場合、船外活動中の宇宙飛行士は船内に戻り、遮蔽率の高い区画へ避難する対策がとられます。

3.6 電力への影響

磁気嵐（CME到来時）によって送電線に地磁気誘導電流（GIC: Geomagnetically Induced Current）が流れ込み、変圧器の過熱・保護リレーの誤作動・電圧低下などが発生する可能性があります。

フレア発生後 影響内容 継続時間
約2日後
（CME）　　　		 送電線への過電流（GIC）、変圧器過熱、リレー誤動作、電圧低下。極域付近で影響大、中緯度でも発生の可能性あり 最大2日程度

日本においても、極端に大規模な地磁気の乱れが起きた場合には電力系統の脆弱な箇所が被害を受けるおそれは否定できないとされています。なお、GICは海底ケーブルや石油・ガスパイプラインにも発生し、腐食や誤作動につながる可能性も研究されています。

宇宙天気予報の現状と予報の限界

宇宙天気予報は気象予報と比較すると観測点が圧倒的に少なく、まだ発展途上の段階にあります。利用にあたって知っておくべき主な限界を以下にまとめます。

  • 太陽フレアの規模とプロトン・CMEの規模は比例しない
    大規模フレアが発生しても高エネルギー粒子・CMEの影響が小さいことも、逆にフレアが小さくても大きな社会影響が出た例もあります。

  • CME到来時刻の予測誤差は約12時間
    現状、CMEの観測は地球側からの視線方向に限られるため、到来時刻の誤差が大きくなります。

  • CMEが到来しても影響が出ないこともある
    CME内部の磁場が北向きの場合、地球磁場が防御して社会的影響は発生しません。この磁場の向きが正確にわかるのは、地球と太陽の重力が釣り合うL1点（地球到達の約1時間前）での観測時です。

  • 電離圏の詳細な予報はまだ精度が十分でない
    下層大気からの影響もあり、現状では予測精度に限界があります。

SAFIRの実例 ── 令和6年5月の連続太陽フレア

令和6年（2024年）5月8日〜15日にかけて、Xクラスの太陽フレアが13回連続して発生しました。このうち、日本が夜間でない時間帯の8回についてSAFIRに相当する通報が配信されました（同配信はSAFIRが正式開始する前の事例として記録されています）。なお、この期間はプロトン・高エネルギー電子・被ばく線量については大きな変化がなく、それらに関する警報は配信されませんでした。

令和6年の1年間では、Xクラスのフレアが52回発生し、そのうち太陽フレア注意（Lv2）相当の通報が33回、プロトン注意（Lv2）相当が6回配信されました。SAFIRの配信頻度は、太陽活動極大期には月2〜3回程度と見込まれています。

SAFIRで配信されるメールの概要

SAFIRは以下の現象について、観測値が基準値を超えた・下回った際に定型文の自動メールを送信します。

  • 太陽フレア（X1以上：Lv2、X10以上：Lv3）
  • プロトン現象（1,000pfu以上：宇宙システム運用Lv2、通信・放送Lv2 ／ 10,000pfu以上：宇宙システム運用Lv3 ／ 100,000pfu以上：通信・放送Lv3）
  • 放射線帯電子（静止・中軌道でLv2/Lv3）
  • 太陽放射線被ばく（30μSv/h超でLv2）

メール件名は「【SAFIR】太陽フレア(静穏→X1イベント発生中)」のような形式で、本文に影響を受ける分野（通信・放送、宇宙システム運用、航空機被ばく等）と警戒レベルが記載されます。

宇宙天気関連用語の早見表

NICTが公開している「宇宙天気情報用語集」（2025年6月版）から、特に実用性の高い用語を抜粋して整理しました。

用 語 英 語 領域 概 要
太陽フレア Solar Flare 太陽 太陽表面の爆発現象。A〜Xクラスに分類。Xクラスが最大規模
コロナ質量放出 CME 太陽 フレアに伴い大量のプラズマが惑星間空間に放出される現象
太陽高エネルギー粒子 SEP 太陽 フレア・CMEに伴う高エネルギー粒子。光速の2〜3割で飛来するものもある
プロトン現象 Solar Proton Event 太陽 太陽高エネルギー粒子（プロトン）が増大する現象
太陽電波バースト SRB 太陽 フレアやCME等から放射される太陽電波の急増現象。GPS障害の原因になることも
コロナホール Coronal Hole 太陽 太陽大気からの太陽風流出が起きている領域。高速太陽風の発生源
太陽活動周期 Solar Cycle 太陽 約11年の周期で極大期（活発）と極小期（静穏）を繰り返す
磁気嵐 Geomagnetic Storm 磁気圏 CME到来等による地球規模の大きな地磁気変動
放射線帯 Radiation Belts 磁気圏 高エネルギー粒子が地球の磁場に捕捉されている領域（内帯・外帯の二重構造）
放射線帯電子 Radiation Belt electron 磁気圏 放射線帯の高エネルギー電子。衛星帯電・故障の原因
衛星帯電（深部帯電） Spacecraft Charging 磁気圏 高エネルギー粒子が衛星内部に蓄積し絶縁破壊・放電を引き起こす現象
シングルイベント SEE 磁気圏 高エネルギー粒子がCPU・メモリ等の半導体に入射しビットエラー・誤動作・故障を引き起こすこと
トータルドーズ Total Dose 磁気圏 物質が吸収した放射線量の総和。増えると半永久的に劣化
Dst指数 Dst index 磁気圏 磁気嵐の強さを示す指数。値がマイナスに振れるほど強い磁気嵐
K指数 K index 磁気圏 地磁気変動の活動度（0〜9の10階級）。日本では柿岡観測所の値が使われる
電離圏嵐 Ionospheric storm 電離圏 磁気嵐に伴う電離圏の全電子数変動。測位誤差増大や通信障害の原因
デリンジャー現象 Dellinger phenomenon 電離圏 フレアのX線増大によりD領域電子密度が上昇し、短波通信が障害を受ける現象
電離圏全電子数 TEC 電離圏 電波経路上の自由電子の総量。測位誤差に直結
プラズマバブル Plasma bubble 電離圏 赤道〜低緯度F領域に突発的に発生する低電子密度の泡状構造。GPS障害・衛星通信劣化の原因
スポラディックE層 Es layer 電離圏 高度100km付近に突発出現するプラズマ密度の高い層。VHF帯の異常伝搬・混信を引き起こす
極冠吸収 PCA 電離圏 高エネルギープロトンが極域に降下し、D領域の電波吸収を引き起こす現象
電波シンチレーション Radio wave scintillation 電離圏 不規則な電離圏を電波が通過する際の振幅・位相の変動。測位精度を低下させる
大気ドラッグ Atmospheric drag 電離圏 衛星が上層大気と衝突する抵抗力。磁気嵐時に急増し衛星高度低下の原因
AE指数 AE index 磁気圏 オーロラジェット電流の活動度指標

まとめ ── ドローン運用者として押さえておくべきポイント

宇宙天気は「宇宙の話」として遠く感じられるかもしれませんが、GPSによる測位・HF/VHF/UHF帯の通信・衛星通信など、ドローン運用の基盤となるシステムに直接影響します。特に以下の点は実務上重要です。

  1. SAFIRのメール登録をしておく
    NICTの宇宙天気予報ウェブサイトから無料で登録できます。Xクラスフレア発生時などに即座に通知が届きます。

  2. GPS精度が重要な精密測量や自律飛行の前に宇宙天気を確認する
    電離圏嵐やプラズマバブル発生時は最大数十メートルの誤差が生じる可能性があります。

  3. 現象には時間差がある
    フレア発生直後の影響（デリンジャー現象）で終わらず、約2日後にCMEによる磁気嵐・電離圏嵐が来る場合があります。SAFIRはその都度レベルが更新されるため、引き続き情報を追うことが重要です。

  4. 宇宙天気予報にも誤差・限界がある
    CMEの到来予測には±12時間程度の誤差があります。確実な予測は到達1時間前頃になります。

参考・関連情報

NICT「宇宙天気情報利用の手引き」「宇宙天気情報利用ガイドライン」「NICT宇宙天気情報用語集」（2025.6.19版）をもとに作成しました。

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無人航空機操縦者技能証明試験の学科試験問題をAIに作ってもらいました。 「無人航空機の飛行の安全に関する教則 第4版」を基に、AIに無人航空機操縦者技能証明試験の学科試験サンプル問題と同様の形式で試験問題風クイズを作成してもらいました。 これらの問題は過去の出題問題や予想問題ではなく、実際の学科試験と同じく教則の内容からAIが自動生成したものです。問題の正確性についてはAIによる生成後に人的チェックも加えて可能な限り確認しておりますが、完全性を保証するものではありませんので、あらかじめご了承ください。（問題に不備がありましたら 問い合わせフォーム よりご一報いただければ幸いです。） また、複数のAIに同様の指示で問題を作成してもらったため、それぞれのAIの特性や出題傾向の違いも見られるかと思います。そうした個性の違いも含めて、クイズ感覚でお楽しみいただければと思います。 これらの問題は教則の内容理解度を確認するツールとして作成しましたが、問題の質や網羅性を考慮すると、受験対策の一環としても十分にご活用いただけるレベルに仕上がっていると考えています。ただし、教則をしっかりと理解することを前提として、過去問題集や参考書と併用していただくことをお勧めします。 好評でしたので二等無人航空機操縦者技能証明試験の学科試験問題[AI作成]、こちらも参考にしてみてください。 二等無人航空機操縦士 学科試験問題 模擬試験【練習問題】その２  無⼈航空機操縦士の学科試験は ＜実施方法＞ 全国の試験会場のコンピュータを活用するCBT (Computer Based Testing) ＜形 式＞ 三肢択一式（一等:70問 二等:50問） ＜試験時間＞ 一等:75分 二等:30分 ＜試験科目＞ 無人航空機に関する規則、無人航空機のシステム、無人航空機の操縦者及び運航体制、運航上のリスク管理 上記の要領で実施されます。 従って、1問当りの回答時間は、単純に試験時間を、問題数で割ると、 一等は一問あたり約64秒　二等で36秒 で回答しないと間に合わない計算になります。これらの与えられた時間を意識しながら学習することもコツの一つかも知れません。  無⼈航空機操縦士の学科試験のベースになる教則ですが、これまで、学科試験の内容は「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第３版）」に準拠し...

雲の正体と形成メカニズム・飛行機雲の仕組みと天気との関係

雲の正体と形成メカニズム 遠くから眺める雲は綿菓子の様にふわふわと見えますが、実際には手で触ったり食べたり、雲の上に乗ったりすることはできません。雲の正体は、直径が約 0.01ミリメートル（1ミリの100分の1程度）という非常に小さな水滴や氷の粒子の集合体です。個々の粒子は肉眼では見えないほど微細ですが、無数に集まることで白い雲として視認できるようになります。これは氷水で冷やされたコップの周りに水蒸気が水滴となってガラス表面に付着するのと同じ原理です。また、雲が白く見えるのは、湯気や冬の寒い日に吐く息が白く見えるのと同じ現象です。 雲が形成される仕組みは以下の段階を経て進行します。まず、海や地表の水分が太陽光によって加熱され、蒸発して水蒸気となり、空気中の塵と混合します。この水蒸気を含んだ暖かい空気は上昇気流によって塵と一緒に上空へ運ばれます。上空では周りの気圧が低くなるため、隣り合う空気が押し合う力が弱くなり、上昇した空気は大きく膨張します。空気には膨張すると冷える性質があるため、高度100メートルあたり約1度の割合で空気の温度が下がります。空気が冷却されると、その中に含まれる水蒸気が塵を核として凝結し、微細な水滴や氷の粒子が形成されます。これらの無数の粒子が集合したものが雲の正体です。 上昇気流は様々な要因で発生します。空気は暖かいほど軽く、冷たいほど重いという性質があるため、暖かい空気ほど上昇しやすくなります。晴れて暑い日にもくもくと大きな雲が形成されるのはこのためです。また、空気同士や空気と山などが衝突する場所でも、押し出されるように空気は上昇します。異なる温度の空気塊が衝突する前線付近や、周囲から空気が集まってくる低気圧の近辺では、多量の空気が上昇して多くの雲が形成されます。このような雲のできやすい場所では雨や雪も降りやすいといえます。このため、前線や低気圧が近づくと天気は曇りや雨などになりやすくなります。 空に浮かぶ雲はどれも同じ形ではありません。雲の種類は形状だけでなく、雲のできる高度によっても分類されており、世界気象機関（ＷＭＯ）発行の「国際雲図帳」では雲を大まかな形から10の「類」に分類しています。雲の中で水滴や氷の粒子が衝突・合体してくっつき、大きく重くなると重力によって落下し、これが雨や雪として地表に達します。このように、雲から降ってくる雨や雪...
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AIP閲覧サービスの使い方【SWIM portal】eAIP Japan の参照方法

2026年3月4日より、SWIMポータルで提供が開始された AIP閲覧サービス について、サービスの概要から具体的な操作手順、さらにコンテンツを二次利用する際のルールまでをまとめました。 以前の記事「 ノータム[NOTAM] の確認方法が変わりました　[AIS JAPAN] から [SWIM ポータル] へ 」でSWIMポータル全体の概要をご説明しましたが、今回はその中でもAIPに関わるサービスに絞って詳しく解説します。 AIP閲覧サービスとは AIP閲覧サービス は、eAIP（電子版 航空路誌：Aeronautical Information Publication）をウェブブラウザ上で直接参照・ダウンロードできるサービスです。SWIMポータル（ https://top.swim.mlit.go.jp/swim/ ）のアカウントを持つ者であれば誰でも利用できます。 推奨ブラウザは Google Chrome および Safari です。一般的なIPネットワーク（IPv4/IPv6）によるインターネット接続環境であれば利用可能です。
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自己紹介

ノーマン飛行研究会
2015年 首相官邸ドローン事件があった年、トイドローンを手にして以来ドローンと関わっています。JUIDAの無人航空機安全運航管理者、操縦技能証明とドローン検定協会の無人航空従事者試験１級 を取得しております。無線関連の第１級陸上特殊無線技士も取得しております。 できるだけ正確に学んだことを綴って行きたいのですが、もし間違いなどありましたらご指摘いただけると嬉しいです。 このサイトはリンクフリーです。報告の必要ありません。リンクして頂けると喜びます。
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